Υπολογισμός μήκους ράμπας

Υπολογίστε πόσο μακριά πρέπει να είναι μια ράμπα για αναπηρικό αμαξίδιο. Δώστε το ύψος που πρέπει να ανέβει η ράμπα (για παράδειγμα από το έδαφος ως το δάπεδο του αυτοκινήτου ή ως το σκαλοπάτι) και την κλίση που θέλετε.

Ύψος που πρέπει να ανέβει η ράμπα (εκατοστά)

Πώς θέλετε να δώσετε την κλίση;

Ποσοστό (%)
Μοίρες (°)

Κλίση (%)

Έτοιμες τιμές:

Αμαξίδιο

Τύπος αμαξιδίου

Βάρος χρήστη (κιλά)

Βάρος αμαξιδίου (κιλά)

Επιφάνεια ράμπας

Κλίση	Μήκος ράμπας	Οριζόντια ανάπτυξη

Τι σημαίνουν οι αριθμοί

Κλίση: 5% σημαίνει άνοδο 5 εκ. για κάθε 1 μέτρο οριζόντιας διαδρομής. Γράφεται και ως αναλογία: 5% = 1:20 (1 εκ. άνοδος ανά 20 εκ. οριζόντια). Όσο μικρότερη η κλίση, τόσο πιο ήπια η ανάβαση και τόσο μεγαλύτερο μήκος χρειάζεται για το ίδιο ύψος.
Οριζόντια ανάπτυξη: η απόσταση στο έδαφος που καλύπτει η κεκλιμένη διαδρομή. Σε αυτήν προστίθενται οι επίπεδοι χώροι προσέγγισης και ελιγμών στην αρχή και στο τέλος.
Μήκος ράμπας: το μήκος πάνω στην επιφάνεια που κυλά το αμαξίδιο. Αυτό συγκρίνετε με το μήκος που δίνει ο κατασκευαστής μιας ράμπας.

Ράμπες οχημάτων και τύπος αμαξιδίου

Οι ράμπες των διασκευασμένων αυτοκινήτων είναι αναγκαστικά πιο απότομες από τις ράμπες κτιρίων, γιατί το μήκος τους περιορίζεται από το όχημα. Οι ενδείξεις του υπολογιστή βασίζονται στα εξής:

Χειροκίνητο, ο χρήστης μόνος του: προτείνουμε κλίση έως 9%. Ο βρετανικός οργανισμός για την ασφαλή μετακίνηση αμαξιδίων (PMG) αναφέρει ως ανώτατο όριο τις 7° (περίπου 12%). Πάνω από 9% η προσπάθεια αυξάνεται σημαντικά και η κάθοδος γίνεται δύσκολη στον έλεγχο.
Χειροκίνητο με συνοδό: ο PMG αναφέρει ανώτατο όριο τις 14° (περίπου 25%). Καθοριστική είναι η δύναμη που πρέπει να ασκήσει ο συνοδός: οι οδηγίες χειρωνακτικής διακίνησης φορτίων του βρετανικού HSE συστήνουν να μην ξεπερνά τα 150 N για γυναίκες και 200 N για άνδρες.
Ηλεκτροκίνητο: το ευρωπαϊκό πρότυπο EN 12184 κατατάσσει τα ηλεκτροκίνητα αμαξίδια σε τρεις κλάσεις, με ελάχιστη ονομαστική κλίση 3° (≈5%) για την κλάση Α, 6° (≈10,5%) για τη Β και 10° (≈17,6%) για τη C. Κλίση έως 18% αντιστοιχεί επομένως μόνο σε αμαξίδια κλάσης C, ή σε αμαξίδια που δηλώνουν αυτή την κλίση στο εγχειρίδιό τους. Ισχύει πάντα η «μέγιστη ασφαλής κλίση» του συγκεκριμένου μοντέλου.

Πώς υπολογίζεται η δύναμη: δύναμη = συνολικό βάρος × g × (ημίτονο της γωνίας + συντελεστής κύλισης × συνημίτονο της γωνίας). Ο συντελεστής κύλισης (0,01–0,035) είναι ενδεικτικός και εξαρτάται από τα λάστιχα και την επιφάνεια. Το αποτέλεσμα είναι η δύναμη για να κινείται το αμαξίδιο με σταθερή ταχύτητα. Στο ξεκίνημα και στη μετάβαση από το έδαφος στη ράμπα χρειάζεται περισσότερη.

Πηγές: PMG, «Travel Safe», οδηγός ασφαλούς μετακίνησης αμαξιδίων · EN 12184 (ηλεκτροκίνητα αμαξίδια, κλάσεις Α/Β/C) · HSE, όρια δύναμης ώθησης και έλξης · 49 CFR 38.23 (ΗΠΑ, ράμπες οχημάτων).

Ράμπες κτιρίων: τι προβλέπουν οι τεχνικές οδηγίες

Οι τεχνικές οδηγίες προσβασιμότητας για υφιστάμενα κτίρια ορίζουν ως προτεραιότητα ράμπες, μόνιμες ή φορητές, με μέγιστη κλίση 5% (1:20), ώστε το άτομο με αναπηρία να εξυπηρετείται κατά το δυνατόν αυτόνομα. Για κάθε υψομετρική διαφορά προτείνουν:

Υψομετρική διαφορά	Τρόπος κάλυψης	Μέγιστη κλίση	Ανεκτό μήκος
0–2 εκ.	Φαλτσογωνιά	1:1 ή 100%	0,02 μ.
2–4 εκ.	Φαλτσογωνιά	1:2 ή 50%	0,04–0,08 μ.
4–10 εκ.	Ράμπα	1:10 ή 10%	1,00 μ.
10–25 εκ.	Ράμπα	1:12 ή 8%	3,00 μ.
25–50 εκ.	Ράμπα	1:16 ή 6%	8,00 μ.
50 εκ. και άνω	Ράμπα ή μηχανικό μέσο (αναβατόριο, ανελκυστήρας)	1:20 ή 5%	10,00 μ.

Φορητή ράμπα στην είσοδο κτιρίου: επιτρέπεται κλίση έως 10% για μήκος έως 1,00 μ., με κομβίο κλήσης σε προσβάσιμο σημείο, σημασμένο με το Διεθνές Σύμβολο Πρόσβασης. Ράμπα παράλληλα με το κτίριο σε πεζοδρόμιο: επιθυμητή κλίση 5%, όχι μεγαλύτερη από 8%.

Αναβατόρια: όταν δεν χωρά ράμπα, εξετάζεται αναβατόριο κατακόρυφης κίνησης ή κλίμακας. Πρέπει να είναι πιστοποιημένο κατά CE (όχι ιδιοκατασκευή) και να συντηρείται τακτικά.

Σε ράμπα μήκους μεγαλύτερου από 10 μ. παρεμβάλλεται οριζόντιο τμήμα (πλατύσκαλο) μήκους τουλάχιστον 1,50 μ. Χρειάζονται επίσης επίπεδοι χώροι προσέγγισης και ελιγμών στην αρχή και στο τέλος. Το πλάτος, τα κιγκλιδώματα και τα στοιχεία προστασίας καθορίζονται με μελέτη του χώρου.

Πηγή: Απόφαση ΥΠΕΝ/ΔΕΣΕΔΠ/65826/699/2020 (ΦΕΚ Β΄ 2998/20-07-2020), «Τεχνικές οδηγίες προσαρμογής υφιστάμενων κτιρίων και υποδομών για την προσβασιμότητα», Κεφ. Β, άρθρα 2–3, Πίνακας 2 · ΦΕΚ · amea.gov.gr (από τις οδηγίες «Σχεδιάζοντας για Όλους», 1998).

Χειροκίνητο ή ηλεκτροκίνητο αμαξίδιο

Με χειροκίνητο αμαξίδιο η ανάβαση γίνεται με τη δύναμη του χρήστη ή του συνοδού. Σε απότομη ράμπα αυξάνεται η προσπάθεια, και στην κάθοδο γίνεται δυσκολότερος ο έλεγχος της ταχύτητας.

Με ηλεκτροκίνητο αμαξίδιο η κίνηση γίνεται από τον κινητήρα. Δεν μπορούν όμως όλα τα μοντέλα να κινηθούν σε μεγαλύτερη κλίση. Καθοριστικά είναι τα όρια του συγκεκριμένου αμαξιδίου, η ευστάθεια, η πρόσφυση, η πέδηση και η απόσταση του σασί από τη ράμπα, ιδίως στις μεταβάσεις επάνω και κάτω. Γι’ αυτό δεν επιλέγουμε μεγαλύτερη κλίση μόνο επειδή το αμαξίδιο είναι ηλεκτροκίνητο.

Αν η ίδια ράμπα θα εξυπηρετεί και τα δύο, επιλέγουμε την ηπιότερη κλίση.

Ο υπολογισμός δίνει μια πρώτη εικόνα. Δεν αντικαθιστά την αυτοψία και τη μελέτη του χώρου. Μια φορητή ράμπα μεγαλύτερη από 1 μ. δίνει συνήθως πολύ μεγαλύτερη κλίση από τα όρια των κτιρίων: για παράδειγμα, ράμπα 3 μ. για ύψος 55 εκ. έχει κλίση περίπου 18,6%. Αν δεν χωρά ράμπα με ήπια κλίση, εξετάζεται αναβατόριο πλατφόρμας. Για ράμπες οχημάτων ισχύουν τα όρια του κατασκευαστή της ράμπας και του αμαξιδίου. Επικοινωνήστε μαζί μας για αυτοψία.