Ασύρματη στεφάνη επιτάχυνσης πάνω από το τιμόνι FR40W

Τι κάνει

Η ασύρματη στεφάνη επιτάχυνσης FR40W της Fadiel Italiana μεταφέρει τον χειρισμό του γκαζιού στα χέρια, χωρίς να τα απομακρύνει από το τιμόνι. Κάθεται πάνω στο τιμόνι και την τραβάτε με τα δάχτυλα προς το μέρος σας· στρίβετε κανονικά και με τα δύο χέρια, και η επιτάχυνση συνεχίζεται σε οποιαδήποτε θέση του τιμονιού.

Απευθύνεται σε οδηγούς χωρίς λειτουργικά κάτω άκρα, που πρέπει να χειρίζονται το γκάζι με τα χέρια. Το εργοστασιακό πεντάλ παραμένει στη θέση του, οπότε το αυτοκίνητο μπορεί να το οδηγήσει και κάποιος άλλος.

Το σήμα ταξιδεύει με ραδιοσυχνότητα: δεν υπάρχει καλώδιο ανάμεσα στη στεφάνη και τη μονάδα ελέγχου, άρα ούτε σπιράλ που να συστρέφεται καθώς γυρίζει το τιμόνι. Η στεφάνη είναι από σύνθετο υλικό, ζυγίζει ελάχιστα και είναι συμβατή με τον εργοστασιακό αερόσακο.

Σε ποιον χρησιμεύει

Σε οδηγούς με περιορισμένη ή μηδενική λειτουργικότητα στα κάτω άκρα, που επιταχύνουν με τα χέρια. Το φρένο γίνεται με το εργοστασιακό πεντάλ ή με μοχλό πέδησης στο χέρι.

Πώς επιταχύνετε

Τραβάτε τη στεφάνη προς το μέρος σας με τα δάχτυλα, κρατώντας και τα δύο χέρια στο τιμόνι. Δύο ελατήρια την επαναφέρουν μόνα τους στη θέση ηρεμίας μόλις την αφήσετε, οπότε το γκάζι κόβεται χωρίς να κάνετε τίποτα.

Πριν ξεκινήσετε, πατάτε το κουμπί πάνω στη στεφάνη: η πράσινη λυχνία αρχίζει να αναβοσβήνει και, με ένα πάτημα στον μοχλό πέδησης, το σύστημα είναι έτοιμο. Αν φρενάρετε απότομα, η επιτάχυνση απενεργοποιείται για ασφάλεια — αφήνετε τον μοχλό και τη στεφάνη να γυρίσει στη θέση ηρεμίας και ενεργοποιείται ξανά.

Πώς λειτουργεί

Η στεφάνη στηρίζεται σε δύο αρθρωτούς βραχίονες, μηχανικά συνδεδεμένους μεταξύ τους, ώστε να μένει πάντα παράλληλη με το τιμόνι σε όλη της τη διαδρομή. Περιστροφικό ποτενσιόμετρο πάνω στον έναν βραχίονα διαβάζει την κίνηση και τη στέλνει ασύρματα σε δέκτη συνδεδεμένο με τον εγκέφαλο. Ο πομπός και η μπαταρία λιθίου βρίσκονται μέσα στο κεντρικό σώμα της στεφάνης.

Ο εγκέφαλος δουλεύει με δύο τρόπους, ανάλογα με το όχημα: είτε συνδέεται απευθείας με την ηλεκτρονική του αυτοκινήτου και αναπαράγει το σήμα του εργοστασιακού πεντάλ, είτε κινεί ηλεκτρομηχανικά το ίδιο το πεντάλ.

Μπαταρία

Με πλήρη φόρτιση η στεφάνη δουλεύει περίπου 250 ώρες. Όταν η μπαταρία πέσει, η κόκκινη λυχνία αναβοσβήνει και ακούγεται ήχος. Η φόρτιση γίνεται μέσα στο αυτοκίνητο, από πρίζα που τοποθετείται στο ταμπλό: οκτώ ώρες για πλήρη φόρτιση, ενώ ένα δεκαπεντάλεπτο δίνει περίπου μιάμιση ώρα λειτουργίας. Η στεφάνη δεν χρησιμοποιείται όσο φορτίζει.

Ταιριάζει στο τιμόνι σας

Το κεντρικό σώμα της στεφάνης είναι στάνταρ 123 χιλιοστά και ταιριάζει στα περισσότερα τιμόνια. Κατόπιν παραγγελίας υπάρχουν εκδόσεις 90 και 74 χιλιοστών για μικρότερα τιμόνια. Η στεφάνη στερεώνεται με δύο διαμορφωμένα πλαϊνά στηρίγματα και ιμάντες που κόβονται στη διάμετρο του τιμονιού· τα στηρίγματα γυρίζουν προς τα πάνω ή προς τα κάτω και οι πλαϊνές σφαίρες ρυθμίζονται σε κλίση περίπου 25 μοίρες προς κάθε πλευρά, ώστε να ταιριάξει και σε τιμόνια με ιδιαίτερο σχήμα.

Η στεφάνη βγαίνει, ώστε το αυτοκίνητο να το οδηγεί και άλλος οδηγός: στις εκδόσεις με πλαϊνή στήριξη ξεβιδώνοντας δύο χειρόβιδες, στις εκδόσεις με κεντρική στήριξη με μοχλό γρήγορης απασφάλισης.

Συντήρηση

Ο κατασκευαστής ζητά τον πρώτο έλεγχο μετά τα πρώτα 10.000 χιλιόμετρα με τη διασκευή, και έπειτα περιοδικούς ελέγχους στον τοποθετητή. Αν το αυτοκίνητο εμπλακεί σε τροχαίο, το σύστημα δεν χρησιμοποιείται πριν ελεγχθεί από εξουσιοδοτημένο συνεργείο.

Η διαφορά με την ενσύρματη FR40

Η λειτουργία είναι ακριβώς η ίδια: στεφάνη πάνω στο τιμόνι που την τραβάτε για να επιταχύνετε. Αλλάζει ο τρόπος που φτάνει το σήμα στη μονάδα ελέγχου — στην FR40 με καλώδιο, εδώ με ραδιοσυχνότητα.

Η ασύρματη κοστίζει περισσότερο και έχει τηλεχειριστήριο με μπαταρία που φορτίζεται. Το κερδισμένο είναι ότι η στεφάνη βγαίνει και μπαίνει με τον ταχυσύνδεσμο στο πλάι του τιμονιού σε δευτερόλεπτα, χωρίς να αποσυνδέσετε τίποτα — χρήσιμο όταν το ίδιο αυτοκίνητο το οδηγεί και κάποιος άλλος.

Συνδυάζεται με μοχλό πέδησης

Η ασύρματη στεφάνη επιτάχυνσης FR40W συνδυάζεται όταν απαιτείται με μοχλό πέδησης.

Προτεινόμενος συνδυασμός, από τον ίδιο κατασκευαστή:

• Μοχλός πέδησης στο τιμόνι FS2001 — 1.060 € · σύνολο λύσης 3.560 €
• Μοχλός πέδησης στο πάτωμα FP1 — 1.190 € · σύνολο λύσης 3.690 €

Εναλλακτικά συνδυάζεται και με μοχλούς άλλων κατασκευαστών (KIVI LF901, LF12). Επειδή η στεφάνη ζει στο τιμόνι, δεν διεκδικεί χώρο στην κολώνα ή στο πάτωμα — δεν συγκρούεται με κανέναν μοχλό.

Τι περιλαμβάνει η τιμή

• Τη στεφάνη επιτάχυνσης και τα στηρίγματά της στο τιμόνι
• Τον πομπό ραδιοσυχνότητας και τον δέκτη στο όχημα
• Την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (παράλληλος εγκέφαλος), και στην έκδοση SENT για τα οχήματα που τη ζητούν
• Τον αντάπτορα πεντάλ plug & play — υποχρεωτικός, ώστε να μην κοπεί εργοστασιακή καλωδίωση
• Την καλωδίωση
• Τοποθέτηση σε μία εργάσιμη ημέρα, από πιστοποιημένο συνεργείο
• Πλήρη φάκελο εγγράφων για τη δήλωσή της στην άδεια κυκλοφορίας

Χρώμα και φινίρισμα

Πέρα από το βασικό μαύρο φινίρισμα, η στεφάνη γίνεται σε carbon, σε καρυδιά ή σε ασημί, ώστε να ταιριάξει με το εσωτερικό του αυτοκινήτου. Η επιλογή φινιρίσματος προσθέτει 150 € στην τελική τιμή.

Άλλες εκδόσεις

• Η τιμή της σελίδας καλύπτει και τα οχήματα με ψηφιακό σήμα πεντάλ (έκδοση SENT) — δεν υπάρχει επιπλέον χρέωση αν το δικό σας το απαιτεί.
• Κεντρική ή πλευρική στήριξη στο τιμόνι: η τιμή είναι ίδια και η επιλογή γίνεται από εμάς, ανάλογα με το σχήμα του τιμονιού σας.
• Έκδοση με σερβομοτέρ που κινεί το ίδιο το πεντάλ, για τα λίγα οχήματα όπου δεν μπορεί να μπει παράλληλος εγκέφαλος — κατόπιν προσφοράς.
• FR40, η ενσύρματη στεφάνη στην ίδια θέση — από 2.100 €.
• FR35, η ασύρματη στεφάνη κάτω από το τιμόνι, σχεδόν αόρατη — από 2.550 €.

Απαιτείται αυτόματο κιβώτιο και ηλεκτρονικό γκάζι (drive-by-wire) — ουσιαστικά κάθε αυτοκίνητο από το 2005 και μετά. Στείλτε μας μάρκα, μοντέλο και έτος και σας απαντάμε ποια έκδοση χρειάζεται το δικό σας όχημα.

Πού τοποθετείται

Στις εγκαταστάσεις μας στη Θεσσαλονίκη, καθώς και από πιστοποιημένους συνεργάτες στην Αθήνα και στο Ηράκλειο.

Έγγραφα που παραδίδονται

• Εγχειρίδιο χρήσης
• Πιστοποιητικό CE και έγκριση τύπου του κατασκευαστή
• Υπεύθυνη Δήλωση μηχανολόγου μηχανικού για την ορθή τοποθέτηση
• Έγγραφο εγγύησης

Η τιμή αφορά αυτοκίνητο με ηλεκτρονικό γκάζι και στάνταρ interface — τα περισσότερα μοντέλα 2005–2018. Αν το δικό σας έχει ψηφιακό πεντάλ (2018 και μετά), η τιμή ανεβαίνει κατά 150 € έως 250 €.