Πεντάλ γκαζιού αριστερού ποδιού DISP007 — αφαιρούμενο

Τι κάνει

Το DISP007 προσθέτει δεύτερο πεντάλ γκαζιού αριστερά από το φρένο. Πατάτε το με το αριστερό πόδι και ένας τροχός πίεσης κινεί μηχανικά το εργοστασιακό γκάζι — καμία επέμβαση στον εγκέφαλο ή στην καλωδίωση. Η δύναμη που χρειάζεται είναι η ίδια με το εργοστασιακό πεντάλ.

Ο μηχανισμός μπαίνει και βγαίνει: στο δάπεδο μένει μόνιμα μόνο η πλάκα βάσης, που δεν εμποδίζει την κανονική χρήση των πεντάλ. Η αφαίρεση και η επανατοποθέτηση γίνονται πάντα με σβηστό κινητήρα. Λειτουργεί σε όχημα με κρεμαστό αλλά και με επιδαπέδιο εργοστασιακό πεντάλ γκαζιού.

Σε ποιον χρησιμεύει

Σε οδηγούς με περιορισμένη ή μηδενική λειτουργικότητα στο δεξί πόδι: ο χειρισμός του γκαζιού μεταφέρεται στο αριστερό πόδι, που πατάει και το εργοστασιακό φρένο. Τα δύο χέρια μένουν ελεύθερα για το τιμόνι.

Τι χρειάζεται το όχημα

Η διασκευή μπαίνει σε κάθε αυτοκίνητο. Σε όχημα με χειροκίνητο κιβώτιο όμως ο κατασκευαστής το θέτει ως όρο: πρέπει να συνδυαστεί με αυτόματο συμπλέκτη ή σερβο-συμπλέκτη — γιατί το αριστερό πόδι δεν μπορεί να πατάει ταυτόχρονα γκάζι και συμπλέκτη.

Άρα σε χειροκίνητο κιβώτιο η λύση είναι δύο προϊόντα: η αντιστροφή πεντάλ και ένας συμπλέκτης χεριού. Σε αυτόματο κιβώτιο δεν χρειάζεται τίποτα επιπλέον. Στείλτε μας μάρκα, μοντέλο και έτος και σας το επιβεβαιώνουμε πριν από οποιαδήποτε δέσμευση.

Οι τρεις εκδόσεις

Και οι τρεις κάνουν ακριβώς την ίδια δουλειά. Διαφέρουν μόνο στο τι γίνεται με τον μηχανισμό όταν το αυτοκίνητο το οδηγεί κάποιος χωρίς τη διασκευή.

• Στο δάπεδο. Ο φορέας με το πεντάλ κουμπώνει πάνω σε μια χαμηλή πλάκα στο δάπεδο και βγαίνει ολόκληρος σε δευτερόλεπτα, χωρίς εργαλεία. Στο πάτωμα μένει μόνο η πλάκα, που δεν εμποδίζει τα εργοστασιακά πεντάλ. Η πιο οικονομική επιλογή.
• Με μπαγιονέτ. Το μπαγιονέτ είναι σύνδεση που ασφαλίζει με μια στροφή — όπως ο φακός σε μια φωτογραφική μηχανή. Εδώ το πεντάλ δεν βγαίνει: γυρίζει και μαζεύεται πίσω στα δεξιά, και επιστρέφει στη θέση του με την ίδια κίνηση. Βολεύει όταν το αυτοκίνητο το οδηγούν εναλλάξ δύο άτομα, γιατί δεν χρειάζεται να φυλάτε κάπου τον μηχανισμό.
• Με μπαγιονέτ και παραπέτασμα. Ίδια λειτουργία με την προηγούμενη, συν ένα παραπέτασμα που καλύπτει το εργοστασιακό πεντάλ. Χρήσιμο όπου υπάρχει σπαστικότητα ή τεχνητό μέλος, γιατί αποκλείει και το ακούσιο άγγιγμα.

Πώς μπαίνει και πώς βγαίνει

Ο φορέας με το πεντάλ κουμπώνει πάνω στους πείρους της πλάκας βάσης. Σηκώνετε τον μοχλό κλειδώματος, ακουμπάτε τον φορέα στη θέση του, σπρώχνετε ελαφρά μπροστά και κατεβάζετε τον μοχλό.

Όσο οδηγείτε, ο μοχλός πρέπει να είναι κατεβασμένος και να ακουμπά στον φορέα — αυτό είναι το σημάδι ότι ο πείρος έχει μπει τέρμα μέσα στην πλάκα. Το εγχειρίδιο το τονίζει σε κάθε σελίδα χειρισμού.

Η τοποθέτηση και η αφαίρεση γίνονται πάντα με σβηστό κινητήρα. Πριν κουμπώσετε τον φορέα, καθαρίζετε την πλάκα βάσης και ιδίως τους πείρους της. Μόλις τοποθετηθεί, η ράβδος ασφαλείας πρέπει να ακουμπά στο σημείο που όρισε ο τεχνικός κατά την τοποθέτηση. Ένα ελατήριο κρατά το πεντάλ και τον βραχίονα στη θέση ηρεμίας, ώστε να μπαίνει εύκολα την επόμενη φορά.

Η προστασία του εργοστασιακού γκαζιού

Το εργοστασιακό πεντάλ μένει στη θέση του και καλύπτεται με κάλυπτρο, ώστε να μην μπορεί να πατηθεί κατά λάθος με το δεξί πόδι. Μια ράβδος ασφαλείας στηρίζει το κάλυπτρο και αντιστέκεται αν ασκηθεί πίεση πάνω του.

Το κάλυπτρο και η ράβδος περιλαμβάνονται στον μηχανισμό και δεν χρεώνονται χωριστά. Γι’ αυτό η διασκευή καταχωρείται με δύο κωδικούς: τον 25.08 για το ποδόπληκτρο στα αριστερά και τον 25.09 για το μέτρο αποφυγής της ακούσιας χρήσης του εργοστασιακού.

Συντήρηση

Καθαρίζετε την πλάκα βάσης με ηλεκτρική σκούπα, ώστε να μη μένουν χώματα και σκουπίδια που εμποδίζουν το κούμπωμα. Ελέγχετε ότι το πεντάλ και ο τροχός πίεσης γυρίζουν ελεύθερα. Όταν ο μηχανισμός βγαίνει από το αυτοκίνητο, φυλάσσεται σε σημείο που να μην χτυπηθεί.

Κάθε φορά που αφήνετε το αριστερό πεντάλ, οι στροφές πρέπει να επιστρέφουν στο ρελαντί. Αν ο μηχανισμός δεν γυρίζει σωστά στη θέση ηρεμίας, το αυτοκίνητο πηγαίνει για έλεγχο πριν ξαναχρησιμοποιηθεί.

Τι περιλαμβάνει η τιμή

• Το πεντάλ αριστερού ποδιού με τη στήριξη που θα επιλέξετε.
• Την προστασία του εργοστασιακού πεντάλ.
• Τα υλικά στερέωσης για το συγκεκριμένο όχημα.
• Τοποθέτηση σε μία εργάσιμη ημέρα, από πιστοποιημένο συνεργείο και τη ρύθμιση της διαδρομής.
• Τον πλήρη φάκελο εγγράφων για την καταχώρηση της διασκευής.

Ο συμπλέκτης χεριού, όπου χρειάζεται, κοστολογείται χωριστά.

Η κατασκευή είναι μαύρη μεταλλική με αντιολισθητική επιφάνεια πατήματος· δεν υπάρχουν επιλογές χρώματος.

Άλλες εκδόσεις

Αντίστοιχα συστήματα: DSSA196 flip-up και DSSA197 της KIVI, flip-up της BraunAbility, και το ηλεκτρονικό DSSE10EL. Αυτά προσθέτουν δεύτερο πεντάλ αντί να μετακινούν το εργοστασιακό, και δεν απαιτούν συμπλέκτη χεριού σε χειροκίνητο κιβώτιο.

Αν δεν είναι λειτουργικά και τα δύο πόδια, το πεντάλ αριστερού ποδιού δεν είναι η λύση: εκεί πηγαίνουμε σε γκάζι στο χέρι με μοχλό πέδησης.

Πού τοποθετείται

Στις εγκαταστάσεις μας στη Θεσσαλονίκη, καθώς και από πιστοποιημένους συνεργάτες στην Αθήνα και στο Ηράκλειο.

Έγγραφα που παραδίδονται

• Εγχειρίδιο χρήσης
• Πιστοποιητικό CE και έγκριση τύπου του κατασκευαστή
• Υπεύθυνη Δήλωση μηχανολόγου μηχανικού για την ορθή τοποθέτηση
• Έγγραφο εγγύησης

Το σύστημα είναι καθαρά μηχανικό — δεν συνδέεται στην ηλεκτρονική του οχήματος και δεν χρειάζεται interface. Σε χειροκίνητο κιβώτιο απαιτείται επιπλέον αυτόματος συμπλέκτης. Επιβεβαιώνουμε τι χρειάζεται το δικό σας αυτοκίνητο, πριν από οποιαδήποτε δέσμευση.