Περιστροφικό χειριστήριο γκαζιού σε συνδυασμό με φρένο FS2009

Τι κάνει

Ένας μοχλός μεγάλου βραχίονα κάτω από την κολώνα του τιμονιού αναλαμβάνει και το φρένο και το γκάζι. Τον ωθείτε εμπρός για να φρενάρετε και περιστρέφετε τη λαβή του δεξιόστροφα για να επιταχύνετε. Μπορεί να εγκατασταθεί σε αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Το νόημα της περιστροφικής λαβής το δίνει ο ίδιος ο κατασκευαστής: ο οδηγός ελέγχει το γκάζι κρατώντας και τα δύο χέρια στο τιμόνι. Το φρενάρισμα γίνεται μηχανικά — ο μοχλός σπρώχνει μια ράβδο που πατά το εργοστασιακό πεντάλ, χωρίς καμία επέμβαση στο σύστημα πέδησης του αυτοκινήτου.

Σε ποιον χρησιμεύει

Σε οδηγούς χωρίς λειτουργικότητα ή με περιορισμένη λειτουργικότητα στα κάτω άκρα. Επειδή το γκάζι δίνεται με στροφή του καρπού και όχι με κίνηση ολόκληρου του χεριού, το χέρι δεν κουράζεται στις μεγάλες διαδρομές.

Πώς φρενάρετε και πώς επιταχύνετε

Φρένο: ωθείτε τον μοχλό εμπρός· ένα ελατήριο τον επαναφέρει μόνο του στη θέση ηρεμίας. Το καμπύλο σχήμα του τοποθετεί τον άξονα περιστροφής στη μέση της διαδρομής ώθησης, ώστε να πετυχαίνετε δυνατό φρενάρισμα με μικρή δύναμη.

Γκάζι: περιστρέφετε τη λαβή δεξιόστροφα. Μέσα της υπάρχει μετατροπέας θέσης που στέλνει ηλεκτρονικό σήμα — είτε σε μονάδα interface που προσομοιώνει το εργοστασιακό πεντάλ γκαζιού, είτε σε μονάδα κινητήρα που κινεί μηχανικά το πεντάλ. Η λαβή επανέρχεται μόνη της με ελατήριο, του οποίου η αντίσταση ρυθμίζεται στα μέτρα σας από τον τεχνικό.

Οι δύο λαβές

Διαλέγετε χωρίς διαφορά στην τιμή ανάμεσα σε δύο λαβές:

• Λαβή μοχλού (κωδ. 008501): φέρει έναν ακτινικό μοχλό, εμπρός ή πίσω, και η θέση του ρυθμίζεται — ξεβιδώνεται και βιδώνεται σε όποια από τις προβλεπόμενες οπές βολεύει το χέρι σας.
• Λαβή παλάμης (κωδ. 008503): η παλάμη ακουμπά επάνω και περιστρέφει τη λαβή χωρίς να χρειάζεται δύναμη στα δάχτυλα. Η θέση της δεν ρυθμίζεται.

Η λαβή μπορεί να αλλάξει και αργότερα: η εναλλαγή από τον έναν τύπο στον άλλο κοστίζει 100 €.

Το κλείδωμα του φρένου

Στο πλάι της λαβής υπάρχει μηχανικό μπουτόν που κρατά τον μοχλό στη θέση πέδησης: ωθείτε τον μοχλό, πατάτε το μπουτόν, και ο μοχλός μένει εκεί. Λύνεται με μια απλή ώθηση του μοχλού.

Χρησιμεύει σε ειδικές περιστάσεις — τυπικά στην εκκίνηση σε ανηφόρα. Ο κατασκευαστής το τονίζει ρητά: δεν αντικαθιστά το χειρόφρενο. Για στάθμευση χρησιμοποιείτε πάντα το εργοστασιακό χειρόφρενο.

Τα μπουτόν στη λαβή

Στη βασική έκδοση η λαβή έχει δύο μπουτόν: μαύρο για την κόρνα και κόκκινο για τη διατήρηση της ταχύτητας. Το δεύτερο απομνημονεύει τη θέση του γκαζιού ενώ οδηγείτε, ώστε να αφήσετε τη λαβή και να συνεχίσετε με σταθερή ταχύτητα.

Με την επιλογή χειριστήριο 5 λειτουργιών η λαβή αποκτά και φλας αριστερά/δεξιά, αλάρμ και φώτα — χειρίζεστε δηλαδή τα φώτα χωρίς να αφήσετε το τιμόνι. Η επιλογή προσθέτει 1.050 € και φέρνει μαζί της και τους κωδικούς 35.03 / 35.04 στην άδεια.

Χρώμα και φινίρισμα

Το βασικό φινίρισμα είναι μαύρο. Υπάρχει και φινίρισμα carbon, με επιβάρυνση 100 €.

Πού τοποθετείται

Κάτω από την κολώνα του τιμονιού, σε ειδική βάση. Ο τύπος της βάσης — γύρω από την κολώνα ή κάτω από αυτήν — αλλάζει από αυτοκίνητο σε αυτοκίνητο και ορίζεται στην παραγγελία. Ο μοχλός τοποθετείται πάντα με κλίση προς τα εμπρός ως προς το τιμόνι, και μπορεί να στραφεί γύρω από τον άξονά του ή να πάρει κλίση ±3° ώστε να έρχεται σωστά στο χέρι σας.

Το καμπύλο σχήμα του έχει σκοπό να μην ενοχλεί το γόνατο όταν μπαίνετε και βγαίνετε από το αυτοκίνητο. Τοποθετείται δεξιά ή αριστερά, χωρίς διαφορά στην τιμή.

Τι πρέπει να ξέρετε για την ασφάλεια

Το εργοστασιακό πεντάλ φρένου παραμένει πλήρως λειτουργικό: η σύνδεση με τη ράβδο είναι μηχανική και δεν αλλοιώνει το πεντάλ, ώστε να μπορεί να οδηγήσει το αυτοκίνητο και οδηγός χωρίς αναπηρία.

Μέσα στη λαβή υπάρχει μικροδιακόπτης ασφαλείας που απενεργοποιεί το γκάζι· η στιγμή που ενεργοποιείται ρυθμίζεται κατά την τοποθέτηση. Όταν ο μοχλός συνδυάζεται με μηχανισμό επιτάχυνσης τύπου FR33 / FR34 / AC2002, ενεργοποιείται πατώντας τον μοχλό φρένου αφού βάλετε μπροστά τον κινητήρα.

Η τοποθέτηση, η βαθμονόμηση του μετατροπέα και η ρύθμιση του ελατηρίου γίνονται μόνο από εξουσιοδοτημένο τεχνικό — δεν είναι εργασίες του χρήστη.

Άλλες εκδόσεις

Αν η στροφή του καρπού σας δυσκολεύει, το γκάζι μπορεί να δοθεί με σκανδάλη στο δάχτυλο: FS2005 ή FSK2005 με αρθρωτή σκανδάλη.

Την ίδια λογική —ώθηση για φρένο, περιστροφή για γκάζι— τη βρίσκετε και σε άλλη κατασκευή στο FS2008R και στο EASY DRIVE-R. Αν προτιμάτε έλξη του μοχλού για γκάζι, δείτε το FS2008· και για περιστροφικό χειριστήριο σε διαφορετική διάταξη, το RT12.

Συντήρηση και εγγύηση

Ο κατασκευαστής ζητά έλεγχο κάθε 3.000 χιλιόμετρα: σύσφιξη των βιδών του μοχλού, γενικό καθάρισμα και έλεγχος στερέωσης των ράβδων στο πεντάλ.

Η εγγύηση είναι 24 μήνες για τα ανταλλακτικά και 12 μήνες για την εργασία, από την έκδοση του τιμολογίου.

Η τιμή αφορά όχημα με ηλεκτρονικό πεντάλ γκαζιού που δέχεται τη βασική μονάδα interface. Αν το δικό σας έχει ψηφιακό πεντάλ (SENT), η τιμή ανεβαίνει κατά 150 €· αν έχει πεντάλ με ντίζα και χρειάζεται μονάδα μοτέρ, κατά 600 €. Αν τα φώτα ελέγχονται μέσω δικτύου CAN/LIN, το χειριστήριο 5 λειτουργιών κοστίζει 150 € περισσότερο.