Χειριστήριο γκαζιού με μοχλάκι σε συνδυασμό με το φρένο FS2005

Τι κάνει

Μοχλός στην κολώνα του τιμονιού που αναλαμβάνει και το φρένο και το γκάζι: τον ωθείτε για να φρενάρετε και κινείτε με το δάχτυλο τη σκανδάλη κάτω από τη λαβή για να επιταχύνετε. Το χέρι δεν φεύγει ποτέ από τον μοχλό. Μπορεί να εγκατασταθεί σε αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Η διαφορά από τα υπόλοιπα χειριστήρια της σειράς είναι ότι το γκάζι δεν χρειάζεται κίνηση ολόκληρου του χεριού — αρκεί το δάχτυλο στη σκανδάλη. Βολεύει όσους έχουν περιορισμένη δύναμη ή εύρος κίνησης στο χέρι.

Σε ποιον χρησιμεύει

Σε οδηγούς χωρίς λειτουργικότητα ή με περιορισμένη λειτουργικότητα στα κάτω άκρα, που έχουν δύο λειτουργικά χέρια: το ένα στο τιμόνι, το άλλο στον μοχλό.

Πώς φρενάρετε και πώς επιταχύνετε

Φρένο: ωθείτε τον μοχλό. Η πέδηση είναι καθαρά μηχανική — ράβδος πιέζει το εργοστασιακό πεντάλ και το σύστημα πέδησης δεν τροποποιείται.

Γκάζι: κινείτε τη σκανδάλη με το δάχτυλο. Η κίνησή της διαβάζεται από ποτενσιόμετρο και το σήμα πηγαίνει σε μονάδα interface, παρεμβαλλόμενη στην καλωδίωση ανάμεσα στο εργοστασιακό πεντάλ γκαζιού και τον εγκέφαλο του κινητήρα.

Η ευαισθησία της σκανδάλης ρυθμίζεται στην τοποθέτηση, ώστε να ταιριάζει στο δάχτυλό σας.

Η διατήρηση της επιτάχυνσης

Ο μοχλός έχει ένα μπουτόν που κρατά την επιτάχυνση στο σημείο που θέλετε: φτάνετε στην ταχύτητα που σας βολεύει, πατάτε το μπουτόν και αφήνετε το δάχτυλο από τη σκανδάλη. Το αυτοκίνητο διατηρεί την επιτάχυνση.

Απενεργοποιείται μόλις επιταχύνετε ή φρενάρετε ξανά — δεν χρειάζεται κανένα άλλο κουμπί. Ξεκουράζει το χέρι στις μεγάλες διαδρομές.

Το κλείδωμα του φρένου

Στη λαβή υπάρχει μπουτόν που κρατά τον μοχλό στη θέση πέδησης: πατάτε το μπουτόν, ωθείτε τον μοχλό, αφήνετε το μπουτόν. Λύνεται με μια απλή ώθηση του μοχλού.

Δεν είναι χειρόφρενο. Χρησιμεύει σε ειδικές περιστάσεις, όπως η εκκίνηση σε ανηφόρα, και πρέπει να λύνεται πριν σβήσετε το αυτοκίνητο.

Η λαβή: κόρνα ή πλήρη φώτα

Στη βασική έκδοση η λαβή έχει το μπουτόν της κόρνας, το μπουτόν του κλειδώματος φρένου και το μπουτόν διατήρησης της επιτάχυνσης.

Με την επιλογή «χειριστήριο 5 λειτουργιών» προστίθεται ενσωματωμένο πληκτρολόγιο για φλας αριστερά, φλας δεξιά, αλάρμ, κόρνα και φώτα — όλα με το δάχτυλο, χωρίς να φύγει το χέρι από τον μοχλό.

Η επιλογή ανεβάζει την τιμή κατά 1.000 € και την τοποθέτηση κατά δύο ώρες, και τη βλέπετε στην τιμή μόλις την επιλέξετε παραπάνω. Προσθέτει στην άδεια οδήγησης και τους κοινοτικούς κωδικούς 35.03 και 35.04.

Χρώμα και φινίρισμα

Ο μοχλός παραδίδεται στο βασικό φινίρισμα χωρίς επιπλέον κόστος. Προαιρετικά διατίθεται σε carbon, ρίζα καρυδιάς ή σε τέσσερα χρώματα — ασημί, ροζ, σιέλ, μπεζ — με 100 € επιπλέον.

Πού τοποθετείται

Στην κολώνα του τιμονιού, δεξιά ή αριστερά — το επιλέγετε εσείς, χωρίς διαφορά στην τιμή. Ο κατασκευαστής ζητά να μπαίνει όσο πιο κοντά γίνεται στον διακόπτη των φώτων, ώστε να είναι στο ίδιο ύψος με το χέρι σας.

Ο μοχλός μπορεί να περιστραφεί στον άξονά του και να πάρει κλίση έως 3 μοίρες προς τη μία ή την άλλη πλευρά, ώστε να βρεθεί η θέση που βολεύει. Η τοποθέτηση γίνεται στις εγκαταστάσεις μας στη Θεσσαλονίκη, καθώς και από πιστοποιημένους συνεργάτες στην Αθήνα και στο Ηράκλειο.

Τι πρέπει να ξέρετε για την ασφάλεια

• Δεν μπορείτε να φρενάρετε και να επιταχύνετε ταυτόχρονα. Μόλις ωθήσετε τον μοχλό φρένου, ένας διακόπτης κόβει το γκάζι — είναι δικλίδα ασφαλείας του κατασκευαστή και ρυθμίζεται στην τοποθέτηση.
• Το εργοστασιακό φρένο δεν τροποποιείται. Σε βλάβη του μηχανισμού το πεντάλ λειτουργεί κανονικά.
• Τα πεντάλ μένουν ενεργά — το αυτοκίνητο οδηγείται και από οδηγό χωρίς αναπηρία.
• Το κλείδωμα φρένου δεν αντικαθιστά το χειρόφρενο και πρέπει να λύνεται πριν σβήσετε.
• Μετά την εκκίνηση πατάτε μία φορά τον μοχλό φρένου — έτσι ενεργοποιείται το γκάζι.
• Η τοποθέτηση γίνεται μόνο από εξουσιοδοτημένο συνεργείο· ο κατασκευαστής δεν καλύπτει επεμβάσεις τρίτων.

Άλλες εκδόσεις

Στο FS2008 η επιτάχυνση γίνεται με έλξη ολόκληρου του μοχλού και στο FS2008R με περιστροφή της λαβής. Το FS2005 είναι η λύση με σκανδάλη, όταν το χέρι δεν έχει δύναμη για τράβηγμα.

Το ίδιο χειριστήριο υπάρχει και σε αρθρωτή έκδοση — δείτε το FSK2005.

Συντήρηση και εγγύηση

Ο κατασκευαστής ζητά έλεγχο κάθε 3.000 χιλιόμετρα: σύσφιξη των βιδών του μοχλού, γενικό καθάρισμα και έλεγχος στερέωσης των ράβδων στο πεντάλ.

Η εγγύηση είναι 24 μήνες για τα ανταλλακτικά και 12 μήνες για την εργασία, από την έκδοση του τιμολογίου.

Η τιμή αφορά όχημα με ηλεκτρονικό πεντάλ γκαζιού που δέχεται τη βασική μονάδα interface. Αν το δικό σας έχει ψηφιακό πεντάλ (SENT), η τιμή ανεβαίνει κατά 150 €· αν έχει πεντάλ με ντίζα και χρειάζεται μονάδα μοτέρ, κατά 550 €. Αν τα φώτα ελέγχονται μέσω δικτύου CAN/LIN, κατά 150 €.