Περιστροφικό χειριστήριο φρένου/γκαζιού RT12

Τι κάνει

Ένας μοχλός στην κολώνα του τιμονιού αναλαμβάνει και το φρένο και το γκάζι: τον ωθείτε προς τα εμπρός για να φρενάρετε και τον περιστρέφετε προς τα κάτω για να επιταχύνετε, με το ίδιο χέρι. Το άλλο χέρι μένει στο τιμόνι. Μπορεί να εγκατασταθεί σε αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Η διαφορά από τα υπόλοιπα χειριστήρια της σειράς είναι ο τρόπος της επιτάχυνσης: γίνεται με περιστροφή του καρπού αντί για έλξη του μοχλού ή κίνηση ολισθητήρα. Βολεύει όσους έχουν καλή κινητικότητα στον καρπό αλλά περιορισμένη δύναμη στο τράβηγμα.

Σε ποιον χρησιμεύει

Σε οδηγούς χωρίς λειτουργικότητα ή με περιορισμένη λειτουργικότητα στα κάτω άκρα, που έχουν δύο λειτουργικά χέρια: το ένα στο τιμόνι, το άλλο στον μοχλό. Ο χειρισμός του γκαζιού θέλει κινητικότητα στον καρπό — το κρίνουμε με δοκιμή.

Πώς φρενάρετε και πώς επιταχύνετε

Φρένο: ωθείτε τον μοχλό προς τα εμπρός. Η πέδηση είναι μηχανική — ο μοχλός τραβάει το εργοστασιακό πεντάλ. Το σύστημα πέδησης του αυτοκινήτου δεν τροποποιείται.

Γκάζι: περιστρέφετε τη λαβή προς τα κάτω. Η μετάδοση είναι ηλεκτρονική: μονάδα interface διαβάζει τη θέση του μοχλού και δίνει στο όχημα το ίδιο σήμα με το πεντάλ. Η καμπύλη επιτάχυνσης ρυθμίζεται στην τοποθέτηση, ώστε να ταιριάζει στο χέρι σας.

Προσοχή σε ένα σημείο: όταν αφήνετε τον μοχλό, το αυτοκίνητο επιβραδύνει — δεν φρενάρει. Για να φρενάρετε πρέπει να τον ωθήσετε.

Στο ταμπλό μπαίνει διακόπτης ON/OFF του συστήματος.

Το κλείδωμα φρένου στην ανηφόρα

Προαιρετικά προστίθεται κλείδωμα φρένου (hill holder): ωθείτε τον μοχλό ώσπου να ακινητοποιηθεί το αυτοκίνητο, πατάτε το μπουτόν και μειώνετε την πίεση. Λύνεται με μια απλή ώθηση του μοχλού, χωρίς μπουτόν. Σύστημα ασφαλείας δεν το αφήνει να ενεργοποιηθεί κατά λάθος εν κινήσει.

Δεν είναι χειρόφρενο. Όταν σταθμεύετε, το λύνετε και βάζετε το χειρόφρενο. Είναι πρόσθετη επιλογή: ανεβάζει την τιμή κατά 200 € και τη βλέπετε στην τιμή μόλις την επιλέξετε παραπάνω.

Η χειρολαβή και τα μπουτόν

Στην τιμή περιλαμβάνεται η βασική κυλινδρική χειρολαβή. Ο κατασκευαστής τη δίνει και σε εκδόσεις με έως τρία μπουτόν σε κάθε πλευρά — έως έξι συνολικά — και ο τοποθετητής ορίζει τι κάνει το καθένα, σύμφωνα με τις ανάγκες σας.

Οι λειτουργίες που μπορούν να ανατεθούν:

• Κόρνα — απλό πάτημα.
• Φώτα — πάτημα πάνω από δύο δευτερόλεπτα ανάβει, σύντομο σβήνει.
• Αναλαμπή και μεγάλη σκάλα — με σβηστά φώτα δίνει αναλαμπή, με αναμμένα εναλλάσσει μεσαία και μεγάλη.
• Φλας και αλάρμ — ελαφρύ πάτημα για φλας, πάνω από δύο δευτερόλεπτα για αλάρμ.
• Υαλοκαθαριστήρες — πρώτη ταχύτητα, δεύτερη, σβήσιμο· παρατεταμένο πάτημα για το πλυστικό.
• Κλείδωμα φρένου και λειτουργία eco, που περιορίζει την απόδοση κρατώντας την καμπύλη επιτάχυνσης — με ενδεικτική λυχνία.

Οι χειρολαβές με μπουτόν και το μπράτσο στήριξης χεριού κοστολογούνται χωριστά. Ποια σας ταιριάζει κρίνεται με δοκιμή.

Πού τοποθετείται

Στην κολώνα του τιμονιού, δεξιά ή αριστερά — το επιλέγετε εσείς, χωρίς διαφορά στην τιμή. Δεν εμποδίζει τους αερόσακους ούτε τα εργοστασιακά χειριστήρια.

Τα περισσότερα οχήματα δέχονται το γενικό κιτ στήριξης. Όπου δεν ταιριάζει, μπαίνει ειδικό κιτ ανά όχημα. Η τοποθέτηση γίνεται στις εγκαταστάσεις μας στη Θεσσαλονίκη, καθώς και από πιστοποιημένους συνεργάτες στην Αθήνα και στο Ηράκλειο.

Τι πρέπει να ξέρετε για την ασφάλεια

• Το κάλυπτρο πεντάλ είναι υποχρεωτικό. Ο κατασκευαστής το ζητά ρητά, ώστε να μην ακουμπά το πόδι στο φρένο. Δεν περιλαμβάνεται στο κιτ και κοστολογείται χωριστά.
• Τα πεντάλ μένουν ενεργά — το αυτοκίνητο οδηγείται και από οδηγό χωρίς αναπηρία.
• Ο μοχλός είναι φρένο πορείας, όχι χειρόφρενο.
• Δεν μπορείτε να φρενάρετε και να επιταχύνετε ταυτόχρονα — η μονάδα κόβει το γκάζι μόλις πατηθεί φρένο.
• Η τοποθέτηση γίνεται μόνο από εξουσιοδοτημένο συνεργείο· ο κατασκευαστής δεν καλύπτει επεμβάσεις τρίτων.

Άλλες εκδόσεις

Στο CT08 με ηλεκτρονικό γκάζι η επιτάχυνση γίνεται με έλξη του μοχλού, στο CT12 με ολισθητήρα στη λαβή και στο LT12 με κάθετο μοχλό. Το RT12 είναι η περιστροφική λύση της ίδιας οικογένειας.

Όπου το γκάζι είναι με ντίζα ή το ηλεκτρονικό δεν είναι συμβατό, ο κατασκευαστής δίνει έκδοση με μοτέρ που κινεί μηχανικά το εργοστασιακό πεντάλ. Το κρίνουμε από την άδεια κυκλοφορίας.

Συντήρηση και εγγύηση

Η εγγύηση είναι 36 μήνες για τα εξαρτήματα και 12 μήνες για την εργασία. Ισχύει με την προϋπόθεση του ετήσιου ελέγχου σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο, με σφραγίδα στο βιβλιάριο του μηχανήματος — είναι όρος του κατασκευαστή, όχι τυπικότητα.

Η τιμή αφορά όχημα που δέχεται το γενικό κιτ στήριξης και τη βασική μονάδα interface — τα περισσότερα αυτοκίνητα. Αν το δικό σας χρειάζεται ειδικό κιτ ανά όχημα, η τιμή ανεβαίνει κατά 550 €· αν χρειάζεται τη νεότερη μονάδα interface, κατά 600 €.